ดูรายละเอียดเพิ่มเติม:
http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=TA%2014090 ดูรายละเอียดเพิ่มเติม:
http://www.1999.co.jp/eng/10025358 อ่านเรื่องราวของฮายาบูซ่า:
http://www.118bikes.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=538845288 จุดเริ่มต้นของ SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA ครับ ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมีสัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น รถในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้นเชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก เสถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความสบายไปตลอดการเดินทาง ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa
รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
มันได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!! เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่ง
ภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุด ทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถันและในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเองสุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการ อีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า "Jun" , "Hayato" หรือ "Hayabusa"
ในที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญ่เค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)
GSX1300R HAYABUSA
เครื่องยนต์ สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ 1298 ซีซี.
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 81.0 x 63.0 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 11.0 : 1
ระบบเชื้อเพลิง หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
หัวเทียน NGK CR9E หรือ DENSO U27ESRN
แบตเตอรี่ 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12ABS (Smallsize)
Generator ThreePhase A.C generator
ไฟหน้า โคมไฟต่ำแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบโปรเจคเตอร์ 12V 65W (H83) high
ไฟเลี้ยว 12V 21W
ไฟเบรคและไฟท้าย 12V 21W / 5W x 2
ไฟส่องป้ายทะเบียน 12V 5W
ไฟหน้าปัด LED
ท่อไอเสีย 4 2 2
เกียร์ 6 ระดับ, constant mesh
โซ่ เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
อัตราทดเกียร์ 1 2.615
2 1.937
3 1.526
4 1.285
5 1.136
6 1.043
อัตราทดขั้นสุดท้าย 2.352
ขนาดตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง 2140 x 740 x 1155 มม.
ความสูงถึงเบาะ 805 มม.
สูงจากพื้น 120 มม.
ระยะฐานล้อ 1485 มม.
น้ำหนัก 215 กก.
กันสะเทือนหน้า Telescopic USD ขนาดแกน 43 มม. , ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
กันสะเทือนหลัง สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
Caster & Trail 24? 12' / 97 มม.
องศาการเลี้ยว 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
รัศมีวงเลี้ยว 3.3 m
เบรคหน้า คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
เบรคหลัง คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ยางหน้า 120/70 ZR17
ยางหลัง 190/50 ZR17
ถังน้ำมัน 22 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
ความจุน้ำหล่อเย็น 1150 ซีซี.
อัตราการกินน้ำมันในเมือง 17.86 กม./ลิตร
นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. 19.60 กม./ลิตร
น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.
1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 - 243 กม./ชม.
0 - 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 - 3.2 วินาที
0 - 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
อัตราเร่งแซง 60 - 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine) ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 - 335 กม./ชม.
ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็ว ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350
กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM
เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบา มีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI
ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph ตอนที่บิดกุญแจ ไฟเตือนจะสว่างทั้งหมดและเข็มวัดรอบวัดความเร็วจะกวาดขึ้นจนสุดเป็นการเช็คระบบ
ต่อมาปี 2000 มีการปรับปรุงตัวดันโซ่แคมชาฟท์ และเสริมความแข็งแรงให้ซับเฟรมหลัง แต่แล้วก็มีข่าวร้าย ฮายาถูกรีคอลทั้งหมดของปี 99 และล็อตแรกๆของปี 2000 ด้วยปัญหาเรื่องตัวดันโซ่ขับแคมไม่แข็งแรงพอ ดูเหมือนจะเปลี่ยนจากสปริงดันมาเป็นใช้แรงดันน้ำมันเครื่อง ปี 2001 ปีสุดเศร้าเพราะเริ่มต้นการจำกัดความเร็ว 280 ทั้งเรือนไมล์และความเร็วจริงหดหายลงไป ตัวปรับรอบเดินเบาเขยิบมาอยู่ใต้ถังน้ำมันช่องลมที่ท่อนท้ายเปลี่ยนทรงลดความจุน้ำมันเครื่องจาก 3.3 ลิตรเหลือ 3.1 ลิตรแล้วก็มีตราซูซูกิแปะตรงเหนือไฟท้าย
คราวนี้ใช้สีเดิมแต่เปลี่ยนลายใหม่จากตัว S มาเป็นรูปปากเหยี่ยว ปี 2002 ปรับผังการจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมันของ ECU ซะใหม่ให้เร่งได้เนียนกว่าเดิมคอท่อช่วงต่อกับปลายจากเดิมสีดำ แต่ปีนี้ปัดเงาหม้อน้ำไม่ทำสีแล้ว ปล่อยไว้เป็นสีอลูมิเนียมลูกปืนล้อหน้าแข็งแรงกว่าเดิม ปี 2003 เปลี่ยน ECU ใหม่ จากเดม 16 bit เป็น 32 bit ทำงานเร็วและละเอียดกว่าเดิมอัลเตอร์เนเตอร์ใหม่ เบากว่าเดิมพิเศษสุดๆด้วยการเคลือบ Titanium-Nitride ที่แกนชอคอับหน้าแบบรถแข่งเลย
ปี 2004 ไม่มีอะไรใหม่เลย ก็ขึ้นคานเป็นรถที่ไร้คู่ต่อกรซะงั้นน่ะ ปี 2005 ปี 2006 เกิดมีคู่ต่อกรอย่าง ZZR1400 แต่ฮายาก็ยังไม่ได้ขยับอะไรเปลี่ยนแปลง
ปี 2007 มากับข่าวลือมากมายว่าจะเปลี่ยนเป็น 1400 ซีซี 6 สูบ แฟริ่งแบบ Active Aero-Dynamic ปรับตามความเร็ว
แต่ก็แค่ข่าวลือ เพราะมันก็ยังไม่เปลี่ยนนอกจากสีใหม่ ปี 2008 จะเป็นยังไง มารอดูกัน
|
